Formula One Memecahkan Pertandingan Di Amerika Serikat
Formula One Memecahkan Pertandingan Di Amerika Serikat
Formula One Memecahkan Pertandingan Di Amerika Serikat, Artikel Ini Menjelaskan Bagaimana & Mengapa F1 Akhirnya Berkembang Di Amerika Serikat. Menjelang Grand Prix Amerika Serikat 2005, di sirkuit yang di modifikasi untuk Formula One. Pakar ITV dan mantan pembalap Formula One Martin Brundle mewawancarai supremo dan panglima olahraga jangka panjang Bernie Ecclestone di grid. Dan kalian mungkin berkata, tidak ada yang aneh dengan hal itu. Yang lebih tidak biasa lagi adalah pertanyaan Brundle yang langsung dan hampir agresif. Sekelompok kru kamera dan jurnalis berkerumun, ingin sekali mendapatkan jawaban. Karena satu-satunya balapan F1 di negeri bebas akan menjadi lelucon.
Dari 20 mobil, hanya enam yang sampai ke garis start. Bagi olahraga ini dan hubungannya yang penuh gejolak selama 55 tahun dengan Amerika Serikat, ini adalah momen paling absurd. “Masa depan Formula 1 di Amerika?” tanya Brundle. “Tidak bagus,” jawab Ecclestone. Ini jauh berbeda dengan olahraga yang ada di Amerika sekarang. Formula one mendobrak batas-batas dan mendobrak batasan dengan cara yang jelas akan sangat mengesankan jika tidak terjadi di Amerika Serikat. Saat ini ada tiga balapan, dengan grand prix minggi ini di Las Vegas sebagai lanjutan dari kelahiran kembali Grand Prix Amerika Serikat yang sangat sukses di Austin dan trek jalanan di Miami. Setelah 75 balapan di 11 venue berbeda di Amerika, F1 akhirnya memecahkan kode Amerika.
Tuan Rumah Balapan Formula One
Ada kecerdikan, ketidakpuasan, dan skandal selama bertahun-tahun sejak Amerika Serikat pertama kali menjadi Tuan Rumah Balapan Formula One pada tahun perdana olahraga tersebut pada tahun 1950. Saat itu, Indy 500 di golongkan sebagai balapan kejuaraan. Dalam beberapa dekade setelahnya, Ecclestone dan tim pembuat balapan jutawannya telah bermain-main dengan pasar Amerika. Sebuah arena olahraga ultra-populer di Amerika, kompetisi perguruan tinggi dan merek motorsport mereka sendiri dengan Indy Car dan NASCAR. Namun tanda-tanda pertama kelahiran kembali setelah sandiwara Indiana muncul lebih dari satu dekade lalu. Komposisi dan penciptaan Circuit of the Americas (COTA) di Austin, Texas, memberi harapan bagi Formula 1 di Amerika Serikat.
Tapi itu masih sekedar pijakan; hampir tidak ada cap yang di inginkannya. Perlombaan yang di usulkan di New York, dengan latar belakang cakrawala Manhattan dan Sungai Hudson, di buat dan di buang. Kehadiran COTA sebanyak 265.000 pada balapan perdana tahun 2012 turun secara konsisten menjadi 224.000 pada tahun 2015. Namun cengkeraman Ecclestone selama 40 tahun terhadap olahraga ini mulai mengendur. Pelamar baru menunjukkan minat mereka dan Liberty Media. Perusahaan media olahraga terbesar di dunia menyelesaikan pengambilalihan senilai $8 miliar pada Januari 2017. Yang terjadi selanjutnya adalah perubahan revolusioner pada Formula 1, para pemimpinnya, dan yang paling penting, outputnya.
Liberty mengambil kendali penuh, merevitalisasi keluaran media sosial olahraga ini dan melonggarkan pembatasan yang sudah ketinggalan zaman pada tim yang mempublikasikan konten mereka sendiri. Target demografis langsungnya adalah kaum muda dan memperluas audiensnya melampaui batas-batas tradisional Eropa. Namun mereka masih kekurangan permata mahkota. Masuk ke Netflix dan perusahaan produksi Box to Box Films. Amerika telah menjadi yang terdepan dalam hal film dokumenter olahraga, dengan Hard Knocks di HBO dan baru-baru ini All or Nothing di Amazon Prime terbukti populer di kalangan penggemar olahraga di Amerika Serikat. Kini, F1 pun terjun sendiri ke kancah dengan Drive to Survive.
Penonton F1 Untuk Balapan Langsung Telah Meroket
Pertumbuhan serial ini, dari tahun ke tahun, sangat mencengangkan. Sejak musim pertama acara tersebut pada tahun 2019, penayangannya telah meningkat lebih dari 350.000. Penonton F1 Untuk Balapan Langsung Telah Meroket hingga di atas satu juta per balapan. Kartu juga mengalami penurunan yang menguntungkan. Pandemi Covid berarti lebih banyak orang terjebak di rumah untuk melakukan browsing dan streaming online. Sementara perebutan gelar tahun 2021 antara Hamilton dan Max Verstappen juga melibatkan lebih banyak orang. Episode “Man on Fire” di musim ketiga, ketika mobil Romain Grosjean terbakar secara dramatis di Bahrain di nilai sebagai episode paling populer, menurut IMDB.
F1 telah menunjukkan jalan bagi semua olahraga untuk menarik lebih banyak keterlibatan dari pasar Amerika yang tentu saja hidup dan bernafas untuk olahraga. Tetapi mungkin lebih menyerap kepribadian para bintang dan alur cerita yang rumit. Dampak Drive to Survive tidak dapat di sangkal. Namun untuk Formula 1 dan Liberty, masih ada hal lain yang harus di perjuangkan. Dan dua bintang olahraga terbesar ini mengincar kemewahan dan kemewahan yang tak tertandingi. Ketika di tanya di Australia pada tahun 2017 apa keinginan mereka dari pemilik baru olahraga tersebut, pembalap Red Bull asal Australia Daniel Ricciardo dan Hamilton tidak ragu-ragu. “Balapan di Vegas!” kata Ricciardo. “Miami, balapan,” tambah Hamilton.
Hal itu di sambut gelak tawa di antara media yang berkumpul. Bahkan para pengemudinya sendiri mungkin berbicara lebih banyak dengan harapan daripada ekspektasi. Tapi, bagaimana F1 berhasil mewujudkannya. Miami pertama kali di usulkan pada tahun 2018. Dan setelah bolak-balik memikirkan lokasi dan rencana logistik selama beberapa tahun, olahraga ini mendarat di trek jalanan yang di buat khusus di sekitar Stadion Hard Rock kota tersebut. Ini memulai debutnya tahun lalu dan meskipun kesan awal terhadap sirkuit dan balapannya sangat beragam. Hal ini menjadikan F1 sebuah acara besar di Pantai Timur.
Arah F1 Di Amerika Serikat Setelah Ini
F1 telah mencoba dan gagal di Sin City sebelumnya, bekerja keras di trek yang tidak efektif di tempat parkir mobil hotel Caesars Palace selama dua tahun pada tahun 1980an. Namun balapan di Las Vegas Boulevard yang ikonik adalah konsep impian mantan CEO F1 Chase Carey ketika ia mengambil alih olahraga tersebut dari Ecclestone. Memang, Carey bersikeras F1 harus mulai berdatangan di “kota tujuan”. F1 telah menghabiskan $500 juta untuk pembangunan pit canggih, yang panjangnya setara dengan tiga lapangan NFL. Mobil akan melaju di sekitar MSG Sphere baru senilai $2,3 miliar di kota ini. Olahraga ini di perkirakan akan menghasilkan $1,28 miliar bagi kota ini pada tahun pertama saja.
Ada kemarahan dan frustrasi di kalangan penduduk lokal dan wisatawan dalam beberapa bulan terakhir karena adanya konstruksi dan penutupan jalan. Namun visi ambisi yang tak tertandingi kini berada di titik puncak pembukaannya. Namun kemana Arah F1 Di Amerika Serikat Setelah Ini? Seperti halnya olahraga apa pun, tontonan hanya dapat memberikan banyak manfaat jika olahraga tersebut tidak dalam kondisi paling memikat. Supremasi Verstappen selama dua tahun tidak membantu produk tersebut tetapi periode dominasi bukanlah hal yang jarang terjadi di Formula 1. Faktor-faktor lain masih dapat meningkatkan jangkauan F1 di AS.
Yang terakhir dari semua pembalap saat ini tahun ini, akan menarik banyak pengikut. Sama seperti di Brasil, para penggemar Amerika biasanya mendukung juara dunia tujuh kali Hamilton, yang dampaknya yang luar biasa juga tidak boleh di lupakan. Seberapa jauh F1 akan berusaha mencari pertumbuhan lebih lanjut di AS? Dan akankah ia kehilangan intinya, tradisinya, demi mengejar keagungan yang lebih besar? Beberapa orang mungkin berpendapat bahwa hal itu sudah terjadi. Meskipun demikian, ekspansi F1 di Amerika Serikat dapat di anggap sebagai kesuksesan besar. Pasar olahraga paling menguntungkan di dunia dalam hal penggemar dan keuangan akhirnya beralih ke Formula One.
